Hoe een kano te peddelen: de J-Stroke

{h1}
Twee van de mannelijkste mannen in de moderne literatuur zijn Aragorn en Boromir in In de ban van de Ring trilogie. Ik bedoel, wie wil die jongens niet zijn (vooral Aragorn)? Ze zijn met hoofdletter M Manly.


Dus stel je mijn ontzetting voor, nee, wanhoop, wanneer in de filmversie van The Fellowship of the RingSpringen deze opmerkelijke exemplaren van mannelijkheid in hun prachtige elfenkano's, grijpen hun peddels als graanschoppen en spatten weg als een paar onhandige orcs. Ik geloof dat ik iets mompelde over de regisseur die een paar honderd dollar uitgeeft aan kanolessen voor de acteurs. Ze krijgen toch honderden uren zwaardvechttraining? Mijn vrouw boog zich voorover en zei: 'Darren ... het is een film. Kom eroverheen. '

Ondanks de faux-pas van Middle-earth, blijf ik volhouden dat het een mannelijke noodzaak is om een ​​kano rechtdoor te laten gaan. Stel je voor dat je geliefde wil gaan voor een maanlichtpeddel op de plaatselijke vijver. Er is niets romantischer dan peddelen onder het maanlicht ... tenzij je elke twee slagen van kant wisselt en je date elke vijftien seconden een beetje vijverwater geeft. Het verpest de stemming.


Hoewel het peddelen in een kano vaak als één ding wordt beschouwd (meestal stellen we ons de voorwaartse slag voor), zijn er in feite verschillende slagen binnen deze vaardigheidsset. Vandaag gaan we het hebben over een van de belangrijkste: de j-slag. Als u uw kano wilt laten gaan waar u maar wilt, dan is dit het zonder het van peddelvaardigheden.

Helaas wordt het de j-slag genoemd ondanks het feit dat het niets te maken heeft met de letter J, en het is ook niet echt een beroerte. Helaas zag iemand onzorgvuldig en ten onrechte iemand peddelen en zei: 'Grote Scott, dat ziet eruit als een letter J', hoewel dat niet zo was. Deze fout wordt vaak gerepliceerd op internet (zoek op Google naar 'j-stroke' en kijk wat ik bedoel), wat jammer is, vooral wanneer de genoemde internetsites beter zouden moeten weten (Scouting Magazine, Ik heb het tegen je).


Verkeerd pad van de peddelillustratie.

De verkeerde manier.



Dit is de verkeerde manier om het te doen. Het heeft in werkelijkheid geen basis. Negeer het vanaf nu. Voor altijd. Als het fysiek niet onmogelijk zou zijn, zou het hoe dan ook inefficiënt zijn. Ondanks het feit dat de j-slag geen J is, gaat het voor honderd jaar nomenclatuur te boven, dus j-slag is het, en j-slag zal het blijven.


Wat deze beroerte Hoe correctie ziet er echt zo uit:

Dus hoe werkt het?Kano peddel anatomie illustratie.

Om de mechanica van de j-slag uit te leggen, moeten we de basisprincipes van peddelanatomie begrijpen. De bovenste grip begint dingen, overgaand naar de schacht, tot waar het blad begint, de schouders genoemd. Het lemmet maakt het helemaal af aan de onderkant.Kano peddel dwarsdoorsnede illustratie.


Er zijn twee kanten aan het blad: de power face en de achterkant. Het krachtvlak is het gezicht waarop u kracht uitoefent. De achterkant van het mes wordt de achterkant genoemd. Gemakkelijk.

De j-slag is een corrigerende zet. Dat wil zeggen, het corrigeert de natuurlijke neiging van de kano om te keren, en het brengt u op het juiste pad, weg van de oever van de rivier. De beste manier om de benodigde hoeveelheid correctie te verminderen, is om in de eerste plaats een correcte voorwaartse slag uit te voeren. Een goede voorwaartse slag (een ander artikel voor een andere keer) wordt aangegeven door een verticale peddelschacht, die het blad zo dicht mogelijk bij de middellijn van de kano plaatst (het midden van de kano, in de lengte). Hoe dichter bij de middenlijn, hoe minder correctie er nodig is. Merk op dat de schouders van de peddel gevormd zijn om de contouren van de dwarsdoorsnede van de kano te volgen.


Blade onder boot kleur illustratie.

Een goede hekcorrectie begint wanneer de peddelschacht zich op of nabij uw heupen bevindt. Op dit punt begin je de peddel te draaien met je bovenste hand, waarbij de achterkant van je hand van je af wijst, en druk uit te oefenen op het krachtvlak door je bovenste hand een beetje naar het midden van de boot te trekken.


Denken druk, niet beweging. Het is net als autorijden: als u over de weg rijdt, draait u niet echt aan het stuur, maar oefent u gewoon druk uit om de rijstrookafwijking te corrigeren. Uw passagier (s) merken misschien niet eens de correcties die u aanbrengt. Als u sterke correcties moet aanbrengen, u bevindt zich in een vlagerige zijwind of u rijdt wanneer u dat niet zou moeten doen. De hemel verhoede dat je sms't.

Hoe dan ook ... het pad van de peddel is eigenlijk veel dichter bij dit:Pad van de peddelillustratie.Het is belangrijk om nogmaals op te merken dat de rug van uw hand van de boot af wijst en niet andersom. Het idee is om ervoor te zorgen dat het machtsgezicht zo blijft ... het is soepeler en efficiënter. De kracht die u toepast is consistent en soepel, en het krachtvlak van de peddel verandert niet.

Het is gebruikelijk om peddelaars een perfect goede voorwaartse slag te zien doen, maar dan het krachtvlak en het achtervlak omdraaien, de rug van hun hand naar hen toe, de duim naar boven gericht. Het zal je ongetwijfeld brengen waar je heen gaat, maar na een hele dag peddelen, wordt de extra energie die nodig is voor die verkeerde beweging opgeteld. Zie het op deze manier: als je peddel een piepklein Evinrude op een stok was, en je wilde een beetje corrigeren, dan zou je gewoon de motor draaien zodat hij een beetje van de boot af wees. Je zou niet plotseling de peddel omdraaien en de motor achteruit gooien, toch? Dus doe het nu niet.

Hoe sterk moet de correctie zijn?

Ik zie mensen een eenvoudige j-slag doen en aan het einde van de slag de peddelas aanzwengelen, die van het dolboord wrikken, wat veel lawaai en spetters veroorzaakt. Overweeg dit: elke inspanning die tot spatten of lawaai leidt, is inspanning die u vooruit zou kunnen helpen. Stille peddelbladen zijn efficiënte peddelbladen. Het antwoord op hoe sterk is niet zo sterk als u denkt.

Overweeg de basisprincipes van de natuurkunde: werk is gelijk aan kracht maal afstand. Met andere woorden, je kunt veel kracht gebruiken voor een kleine afstand of een beetje kracht voor veel afstanden. In het geval van een kanopeddel kan de tijd de afstand vervangen, aangezien de afstand perfect gecorreleerd is met de tijd.

Wat dat in het Engels betekent, is dat je een korte tijd op de peddel kunt slingeren, of gewoon het water kunt strelen en wachten tot de druk van het blad de richting van de kano corrigeert. Er zijn tijden dat brute kracht vereist is (wildwaterkanoers moeten het soms hameren), maar om kilometers te maken, heeft de delicate aanraking de voorkeur. Geef het tijd en wees geduldig, en je zult in een mum van tijd een meester-peddelaar zijn.

Bekijk een video van de J-Stroke